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留有后手的济南,真的开始绝地反击了

编者按:本文来自微信公众号真叫卢俊(ID:zhenjiaolujun0426),作者真叫卢俊团队,36氪经授权发布。

经济总量上常年落后于青岛、烟台,让济南成为首位度最低或是存在感最低的省会。

身为有一亿人口,GDP全国第三省份的省会,在目前这样城市与城市竞争日益白热化的阶段,缺少一个省会应有的流量担当,在这个强省会的时代,也确实说不过去。

于是,我们看到,从政策层面看,济南正在慢慢发力,最典型的特征就是在今年1月份的时候吞并了隔壁的莱芜,用最简单粗暴的方式将自己强行扩大。

我们从中感受到的是济南的决心和山东强省会的魄力,但与此同时,济南在另一端开始默默的发力,不仅是从宏观政策层面的制定还是微观各种动作的执行。

济南都表现的越来越强势。

我们先来看看济南的底色和城市发展怎么样。

8862亿的经济总量,在全国同类型城市中排名第十八,山东第二,883万的人口,69%的城镇化率,拥有黄金集团、浪潮集团、重汽集团等34家本土上市企业。

这样的成绩虽然并不太突出,但至少还在中间地带匍匐前行。

从济南城市发展的格局看,不得不提的是黄河,黄河对于济南而言,有着特殊的意义。

黄河不仅是母亲河一样的存在,同时也贯穿着济南西北部, 在济南境内全长约183公里。

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前期,由于黄河的存在,整个济南的发展是被分裂开的,南部地区的中城和南山片区相对于济北区,由于发展较早,相对来说更为迅猛,发展的底色也更好一点。

但是,对于这个想要变得更好的城市,对于这个“野心”很大的济南来说,发展必须要均衡,只有每一寸土地都变得很均好,才能来证明自己强省会的实力。

因此,对于黄河以南的济南片区来说,整体的发展已经比较好了,已经没有多少可拓展的空间,想要实现更加跨越式的发展。

济南一定要靠新区带动,跨河发展,成为济南必须要做的事情,济南的下一步,就要把黄河变成自身的“内河”。

从本质上看,对于济南而言,这相当于是把当前的“屏障”变成了“资源”,打破了城市东西带状和往南倾向的发展格局。

同时,如果你去进行比较的话,你会发现在环京的城市群版块和环沪的城市群之间,其实是缺乏一个可承接的“中心城市群”的。

或者换句话说,在这两个城市群之间,其实是缺乏一个“经济隆起带”的。

而这,恰恰就是山东最大的机会,也蕴藏着济南的命运转折点。

我们再来看看济南是怎么样抓住这个机会的。

不知道大家发现没有,我们想要认真把一件事情干好,一贯的做法或是思路都是会设定特区或是先行区。

比如最近在上海设定的临港自贸区中,就包含了先行启动区,所有的政策落位和资源,都先注入到先行启动区中。

如果把视野放的最大一点,就是从1978年到现在2019年,40多年的改革开放中,众多区域的发展,都是以特区、新区作为城市的先行者,亦步亦趋的慢慢摸索出到底什么才是正确的道路。

比如1980年设立了深圳特区,直接将深圳从一个边陲的小渔村,打造成了一个国际创新城市,诞生出了一批明星企业,甚至GDP规模超过香港。

比如在1993年,浦东新区诞生,慢慢的,从一片滩涂之中迅速崛起,成为全球瞩目的金融中心,也成为引领上海经济发展的新动能。

对于山东而言,其实在前期,一直也缺乏这样的一个“特区机会”,不过,耐心的山东终于等来了属于自己的“特区”。

在2018年1月,中央正式批准了《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》,标志着济南先行区正式上升为国家战略。

从长远目标看,至2035年,先行区GDP要达到5000亿元,区域人口要达到160万,要建成令人向往,国际一流的现代化新区。

这其实相当于再造了一个济南。

而这样能级的规划,不管是对于济南还是对于山东,从本质上看,其实都意味着一个全新的开始

或许很多人可能还不太理解,什么叫新旧动能转换综合实验区,简单概括的说。

就是通过引入一批新兴的产业和技术,或是对原有的高污染的、高浪费的产业进行升级,逐渐替换掉传统的以资源和政府发展为导向的经济发展模式。

光看字面表述,很多人可能会误以为这不就是很多政府正在做的所谓的“高新区”嘛。

但从本质上看,这里规划的能级远不是高新区所能比拟的,因为这里是国家战略,也注定了会倾注全山东所有的气力。

根据前期《规划》,山东新旧动能转换试验区由济南、青岛、烟台三核引领,济南先行先试,率先引爆。

规划是有了,但对于济南而言,其发展的“野心”却不仅仅是产业,其实谁都知道产业很好很重要,但济南想通过新旧产业的替换实现城市格局的“腾笼换鸟”。

愿望是美好的,梦想是远大的,要想实现这样的整体规划,一定是要先迈好最关键最开始的那一小步。

对于济南而言,为了保证这个国家级宏观战略的最终成功,跟上海临港自贸区一样,其实是规划了比较小的范围作为新旧动能转换的先行区的。

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这其实也就意味,哪些区域是在这个先行区中,哪些区域就越有可能提前享受到来自政策所带来的产业红利。

如果我们再把视野缩小一点来看的话,会发现哪怕是在先行区这样已经被缩小的范围内,我们还是能找到中心区的引爆点和启动区的引爆点。

而这两个引爆点的存在,其实也就决定了这两块区域将成为整个新旧动能转换区核心中的核心,是这个战略能否取得最终成功的最开始的关键第一步。

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中心区中的引爆点,即大桥组团所在,规划面积45平方公里,启动区中的引爆点,即崔寨组团,紧邻先行区中心区及临空经济区,规划范围53.6 平方公里。

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同时,为了最大程度的给这个先行区的最核心区域赋能,济南在这里投入了最大程度的资源。

到2022年,这里在实现凤凰大桥、齐鲁大桥、济南黄河大桥改造和济泺路隧道的开通,“三桥一隧”的新增将直接把原先济南南北发展割裂的局面彻底打破。

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把济南的城市中心、城市副中心和济北次中心,也就是此次先行区的核心所在地进行真正的无缝连接。

城市的道路建设规划是一方面,如果没有实际匹配到的公共轨道交通,其实也是在一定程度上打了折扣的。

我们明显可以感受到,下阶段,黄河两岸的公共交通其实是非常密集的,M2线延伸段、R1线延伸、R3线延伸、新增的R5线、新增的M8线5条轨道线路。

以及8条ART快运把两个原本相隔的区域更紧密的融合到了一起。

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而这些所有的路网也好,交通利好也罢,其实都是为了更好的发展整个济南北部区域,更好的发展新旧动能示范区。

而这个示范区的能级和范围有多夸张呢,我们单说教育资源其实你就清楚了。

这里规划了近百个幼儿园、近50所小学、20余所初中、4所高中、5座九年一贯制学校。

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面对能级如此庞大的先行区,我们惊喜的发现,绿地所打造的济南国际博览城,恰恰是先行示范区中第一个引爆的房地产项目。

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为了实现项目的长久运营,绿地签约了汉诺威国际一线展览公司,作为该项目打造国际会展中心的运营方。

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项目将创造以新科创中心,以先进动力研发、转换孵化为核心的绿地科创先行谷。

包括以先进动力产业为主的中科科技园;与知名高校及研究机构的合作打造的绿地科创总部、云谷产业园。

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当然,要发展产业,就必须得有源源不断的“人才输入”。

项目对于教育的重视和投入,可以说是不计成本的,并且豪华的有点匪夷所思。

项目将引入北师大打造教育产业化集群,包含北师大全龄教育主校区、多个品牌教育、多元教育托管的教育体系,实现国内最优教育资源配置的示范区。

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对于老年人而言,这里还是非常不错的康养之地,包含了10所综合性医院、5所专科性医院、4所中医院。

绿地康养产业集团将全面负责绿地国际博览城“医康养”大健康核心产业平台建设,为先行区塑造“医疗+颐养”的康养示范区。

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人来了,除了就业和养老以外,还需要居住和生活,需要购物和休闲。

这里引进绿地全球商品贸易港,齐鲁国宾馆为核心的酒店集群,集文创、旅游、商业运营新体系为一体的综合消费中心以品质消费体验为服务,打造山东区域城市品质商业的制高点。

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更值得一提的是,作为先行区首个落地住宅组团,绿地将前期的新里系产品升级,融合健康宅、科技宅的产品理念。

推出 13 大技术板块、100+ 项人性化服务,实现生活服务产业化,在济北片区首次提出了“健康宅”的概念。

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通过此次的济南国际博览城项目的打造,我看到的是济南正在被山东举全省之力剧烈投资和扶持,强省会的格局和信心呼之欲出。

2018年初,山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会其实对自身而言,是一个标志性节点

自那之后,山东派出了多个代表团到南方考察学习,南方之行几乎成了山东16地市的一个“集体动作”。

作为济南国际博览城的打造方绿地,已深耕山东十年了,为山东打造了30多个项目,应该说,是跟随这座城市一起成长并且对这个城市的精神和发展要义其实是理解的很深的。

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